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“拿钱去续保,居然被保险公司嫌弃了。”又到了该给爱车续保的日子,比亚迪唐DM的车主吴先生非但没像往年一样遭遇电话“骚扰”,主动找到安盛天平的业务员办理续保,却被对方以车龄太长为由给拒绝了。他又分别联系了太平洋和人保两家公司,倒是没有被拒保,不过保费都有了不同幅度的上浮,理由同样是车龄偏长。最后,还是通过4S店的渠道,才以相对能够接受的报价,在天安财险完成了续保。

“才开了4年的车,怎么就‘超龄’了呢?”面对吴先生的不解,该4S店的保险专员小赵透露:目前,对于车龄满了4年的新能源车,一些小的保险公司都不愿意接招,只有人保、平安、太平洋等规模较大的保险公司,可办理续保业务,但保费却要高出同等价位、同样年限的燃油车。他还告示吴先生,天安财险是因为和4S店关系比较好,才愿意为8年内的新能源车提供续保,至于个人客户,或是车龄满了8年的车,大概率都会吃闭门羹。

新能源车在保险市场不被待见,早已不是啥秘密。不过,此前曝光更多的是新车投保费率上涨,据中国保信发布的相关调查报告显示:新能源汽车平均保费较传统燃油车高出约21%;与之相对应的是,家用新能源车出险率也高出燃油车11.7%,赔付率则高出5.4个百分点。保险公司毕竟不是慈善机构,按照责权对等的市场法则,适当调高新能源车的保费标准,似乎也在情理之中。

不管情不情愿,各方都逐渐“默认”了这一潜规则。现在,部分保险公司又对所谓“超龄”新能源车,采取了“歧视性”政策,这就让新能源车主们难以接受。吴先生向记者吐槽:不少新能源车型的质保期都不止4年,尤其是电池等核心部件,行业普遍都是提供5年10万公里或8年15万公里的质保,为啥到了保险市场4年就成了一道分水岭?

就此问题,记者采访了从事保险代理的朴君。他表示:不管是新能源车还是传统燃油车,车龄越长零部件就容易老化,出故障的几率也会相应增加,对“高龄”车型投保持谨慎态度,也是行业惯例。只不过由于新能源车普及时间相对较短,到底几年后车辆故障率会显著提升,还缺乏足够的数据积累,将4年或8年作为年限标准,也只是部分保险公司结合既往案例估算出的数值,并非行业统一标准。

朴君还提到,新能源车的“三电”系统及各种智能化配置都属于高价值零部件,一旦出险基本上都是成套更换,而不像燃油车那样能修尽修,加之因事故或操作不当造成的损害均不在厂家质保范围内,最后只有保险公司来买单。部分保险公司拒保“超龄”新能源车,说白了就是为了规避赔付风险。

最后,他提醒担心被拒保的新能源车主:交强险是国家规定的法定险种,任何保险公司都无权拒保;至于商业险,可以通过和保险公司协商,通过适当增加保费的方式达成续保。

上游新闻记者 吴键


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